Մարտկոցը էլեկտրական մեքենայի հիմնական բաղադրիչն է, եւ դրա կատարումը որոշում է տեխնիկական ցուցանիշները, ինչպիսիք են մարտկոցի կյանքը, էներգիայի սպառումը եւ էլեկտրական մեքենայի սպասարկման կյանքը: Մարտկոցի մոդուլում մարտկոցի սկուտեղը հիմնական բաղադրիչն է, որն իրականացնում է կրելու, պաշտպանելու եւ սառչելու գործառույթները: Մոդուլային մարտկոցի փաթեթը կազմակերպվում է մարտկոցի սկուտեղի մեջ, մարտկոցի սկուտեղի միջոցով մեքենայի շասսի վրա ամրագրված է, ինչպես ցույց է տրված Գծապատկեր 1-ը Պետք է ունենալ քարե ազդեցության եւ պունկցիայի կանխարգելման գործառույթ, որպեսզի կանխեն մարտկոցի մոդուլը վնասվելուց: Մարտկոցի սկուտեղը էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգության կարեւոր կառուցվածքային մասն է: Հետեւյալը ներկայացնում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ալյումինե խառնուրդի սկուտեղների ձեւավորման գործընթացն ու բորբոս ձեւավորումը:
Գծապատկեր 1 (ալյումինե խառնուրդի մարտկոցի սկուտեղ)
1 Գործընթացի վերլուծություն եւ բորբոս ձեւավորում
1.1 Ձուլման վերլուծություն
Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ալյումինե խառնուրդի սկուտեղը ցուցադրվում է Նկար 2-ում: Ընդհանուր չափերը կազմում են 1106 մմ 1029 մմ 136 մմ, որոնց հիմնական պատի հաստությունը 4 մմ է, ձուլման որակը կազմում է մոտ 15.5 կգ: Նյութը A356-T6 է, առաձգական ուժ ≥ 290 ՄՊ-ն, բերքատվությունը ≥ 225MPA, Elongation ≥ 6%, Brinell Hardness ≥ 75 ~ 90hbs, անհրաժեշտ է բավարարել օդի խստությունը եւ IP67 & IP69K պահանջները:
Գծապատկեր 2 (ալյումինե խառնուրդի մարտկոցի սկուտեղ)
1.2 Գործընթացի վերլուծություն
Pressure ածր ճնշման Die Casting- ը հատուկ ձուլման մեթոդ է ճնշման ձուլման եւ ծանրության ձուլման միջեւ: Այն ոչ միայն ունի երկուսի համար մետաղական կաղապարներ օգտագործելու առավելությունները, այլեւ ունի կայուն լցոնման բնութագրեր: Pressure ածր ճնշման մեռնելու ձուլումը ցածր արագությամբ լցնում է ներքեւից վերեւից վերեւ, հեղուկ ալյումինե արագությունը, փոքր ազդեցությունը եւ շաղ տալը, թեթեւակի խարամը, բարձր հյուսվածքի խտությունը եւ բարձր մեխանիկական հատկությունները: Pressure ածր ճնշման տակ գտնվող ձուլման ներքո հեղուկ ալյումինը լցվում է սահուն, եւ ձուլումը ամրացվում եւ բյուրեղացվում է ճնշման տակ, եւ կարող է ձեռք բերել բարձր խիտ կառուցվածքով, բարձր մեխանիկական հատկություններ եւ գեղեցիկ տեսք ունեցող ձուլում Մի շարք
Ձուլման միջոցով պահանջվող մեխանիկական հատկությունների համաձայն, ձուլման նյութը A356 է, որը կարող է բավարարել հաճախորդների կարիքները T6 բուժումից հետո, բայց այս նյութի լցնելուց հետո մեծ եւ բարակ ձուլման միջոցներ են պահանջում:
1.3 Ծալող համակարգ
Հաշվի առնելով մեծ եւ բարակ ձուլման բնութագրերը, պետք է նախագծվեն բազմաթիվ դարպասներ: Միեւնույն ժամանակ, հեղուկ ալյումինի սահուն լցնում ապահովելու համար պատուհանում ավելացվում են ալիքները, որոնք պետք է հեռացվեն հետամշակմամբ: Փողային համակարգի երկու գործընթացների սխեմաներ նախագծվել են վաղ փուլում, եւ յուրաքանչյուր սխեման համեմատվել է: Ինչպես ցույց է տրված Գծապատկեր 3-ում, 1-ը դասավորում է 9 դարպաս եւ պատուհանում ավելացնում է կերակրման ալիքներ. Scheme 2-ը կազմակերպում է 6 դարպաս, որը թափվում է ձուլման կողմից, որը պետք է ձեւավորվի: CAE սիմուլյացիայի վերլուծությունը ներկայացված է Նկար 4-ում եւ Նկար 5-ում: Օգտագործեք սիմուլյացիայի արդյունքները `բորբոս կառուցվածքը օպտիմալացնելու համար, փորձեք խուսափել ձուլման որակի ձուլման ձեւի վրա ձուլման:
Գծապատկեր 3 (ցածր ճնշման համար երկու գործընթացների սխեմաների համեմատություն)
Նկար 4 (ջերմաստիճանի դաշտի համեմատություն լրացնելիս)
Գծապատկեր 5 (ամրապնդման ծակոտկենության թերությունների համեմատությունը)
Վերոնշյալ երկու սխեմաների սիմուլյացիայի արդյունքները ցույց են տալիս, որ խոռոչի հեղուկ ալյումինը մոտավորապես զուգահեռ է շարժվում, որը համահունչ է հեղուկ ալյումինի, որպես ամբողջովին սիմուլյացիոն նեղացման ծակոտկեն լուծված `սառեցման եւ այլ մեթոդների ամրապնդմամբ:
Երկու սխեմաների առավելությունները. Դատելով հեղուկ ալյումինի ջերմաստիճանից մոդելավորված լրացման ժամանակ, 1-ի սխեմայի կողմից ձեւավորված ձուլման հեռավորության ջերմաստիճանը ունի ավելի բարձր համազգեստ, քան 2-րդ սխեման, որը նպաստում է խոռոչի լրացման Մի շարք 2-րդ սխեմայի կողմից ձեւավորված ձուլման միջոցները չունեն դարպասի մնացորդը նման սխեմայի 1-ին: Ծակոտկեն ծակոտկենությունը ավելի լավ է, քան 1 սխեմայի 1-ը:
Երկու սխեմաների թերությունները. Որովհետեւ դարպասը կազմակերպվում է «Սխեմում» 1-ին ձեւավորվող ձուլման դեպքում, կուտակումների վրա կլինի դարպասի մնացորդ, որը բուն ձուլման հետ կավելանա մոտ 0,7կա: Scheme 2-ի հեղուկ ալյումինի ջերմաստիճանից 2 մոդելավորվող լցոնումը Distal End- ի հեղուկ ալյումինի ջերմաստիճանը արդեն ցածր է, եւ սիմուլյացիան գտնվում է կաղապարային ջերմաստիճանի իդեալական վիճակի ներքո, այնպես որ հեղուկ ալյումինի հոսքի հզորությունը կարող է անբավարար լինել Իրական պետությունը, եւ ձուլման ձուլման մեջ դժվարության խնդիր կլինի:
Համադրվելով տարբեր գործոնների վերլուծության, 2-րդ սխեման ընտրվել է որպես թափվող համակարգ: Հաշվի առնելով սխեմայի 2-րդ սխեմայի թերությունները, թափվող համակարգը եւ ջեռուցման համակարգը օպտիմիզացված են բորբոս ձեւավորման մեջ: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 6-ում, ավելացվում է արտահոսքի վերելակ, ինչը ձեռնտու է հեղուկ ալյումինե լրացնելը եւ նվազեցնում կամ խուսափում է ձուլված ձուլվածքների թերությունների առաջացումից:
Գծապատկեր 6 (օպտիմիզացված լույսի համակարգ)
1.4 Սառեցման համակարգ
Սթրեսի կրող մասերը եւ ձուլման բարձր մեխանիկական կատարողական պահանջները, որոնք ունեն ձուլման բարձր մեխանիկական պահանջներ, պետք է պատշաճ կերպով սառչեն կամ կերակրեն `խուսափելու ծակոտկենությունից կամ ջերմային ճեղքերից խուսափելու համար: Ձուլման հիմնական պատի հաստությունը 4 մմ է, իսկ ամրապնդումը կազդի հենց բորբոսի ջերմության տարածման վրա: Իր կարեւոր մասերի համար ստեղծվում է հովացման համակարգ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 7-ում: Լրացումն ավարտվելուց հետո ջուրը սառեցման համար անհրաժեշտ է հարմարեցնելու համար Դարպասի ավարտից մինչեւ դարպասի ավարտը ձեւավորվում է, իսկ դարպասը եւ բարձրացնողը վերջում ամրապնդվում են կերակրման էֆեկտին հասնելու համար: Պատի ավելի խիտ հաստությամբ հատվածը ընդունում է ջրի սառեցումը ներդնելու եղանակը: Այս մեթոդը ավելի լավ ազդեցություն է ունենում փաստացի ձուլման գործընթացում եւ կարող է խուսափել ծակոտկենությունից:
Գծապատկեր 7 (հովացման համակարգ)
1.5 արտանետվող համակարգ
Քանի որ ցածր ճնշման ձուլման ձուլման մետաղը փակ է, այն չունի ավազի կաղապարների նման օդի թափանցելիություն, եւ չի սպառվում ընդհանուր ծանրության ձուլման մեջ գտնվող աճող խոռոչի արտանետումը Ալյումին եւ ձուլման որակը: Pressure ածր ճնշման ձուլման ձուլման ձուլման ձուլվածքը կարող է սպառվել բաժանման մակերեւույթի բացերի, արտանետվող ակոսների եւ արտանետման վարդակից, մղել գավազան եւ այլն:
Արտանետվող համակարգում արտանետվող չափի դիզայնը պետք է նպաստավոր լինի արտանետման համար, առանց տապալվելու, ողջամիտ արտանետման համակարգը կարող է կանխել ձուլում այնպիսի թերությունների, ինչպիսիք են անբավարար լցնելը եւ ցածր ուժը: Հեղուկ ալյումինի վերջնական լցոնման տարածքը թափվի գործընթացում, ինչպիսին է կողային հանգստի եւ վերին բորբոսների վերելքը, պետք է հագեցած լինի արտանետվող գազով: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ հեղուկ ալյումինը հեշտությամբ հոսում է արտանետվող վարդակից `ցածր ճնշման տակ գտնվող ձուլման իրական գործընթացում, ինչը հանգեցնում է այն իրավիճակի, երբ օդային խրոցը բացվում է, երբ բորբոսը բացվում է Մի քանի փորձեր եւ բարելավում. Մեթոդ 1 Օգտագործում է փոշու մետալուրգիա Sintered օդային խրոցը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 8 (ա) -ում, անբարենպաստությունն այն է, որ արտադրության արժեքը բարձր է. 2-րդ մեթոդը օգտագործում է կարի տիպի արտանետման վարդակից `0,1 մմ բացով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 8-ում (բ), թերությունն այն է, որ արտանետման կարիչը հեշտությամբ արգելափակված է ներկից հետո: Մեթոդ 3-ը օգտագործում է մետաղալարերի կտրված արտանետման վարդակից, բացը 0,15 ~ 0.2 մմ է, ինչպես ցույց է տրված Նկար 8 (C): Թերությունները վերամշակման ցածր արդյունավետությունն են եւ արտադրության բարձր արժեքը: Ձուլման իրական տարածքի համաձայն պետք է ընտրվեն տարբեր արտանետման մոմեր: Ընդհանրապես, սնձառատ եւ մետաղալարով կտրված օդափոխիչի մոմերը օգտագործվում են ձուլման խոռոչի համար, իսկ կարի տեսակը օգտագործվում է ավազի հիմնական գլխի համար:
Գծապատկեր 8 (3 տեսակի արտանետվող խրոցակներ, որոնք հարմար են ցածր ճնշման die ձուլման համար)
1.6 ջեռուցման համակարգ
Ձուլումը մեծ չափի եւ բարակ է պատի հաստությամբ: Բորբոսի հոսքի վերլուծության մեջ հեղուկ ալյումինի հոսքի արագությունը լցնում է լրացման վերջում, անբավարար է: Պատճառն այն է, որ հեղուկ ալյումինը չափազանց երկար է հոսելու համար, ջերմաստիճանը իջնում է, եւ հեղուկ ալյումինը նախապես ամրացնում է եւ կորցնում է իր հոսքի ունակությունը, որը տեղի է ունենում կերակրման ազդեցությունը: Ելնելով այս խնդիրների հիման վրա, առանց ձուլման պատի հաստությունն ու ձեւը փոխելու, մեծացրեք հեղուկ ալյումինի եւ բորբոս ջերմաստիճանի ջերմաստիճանը, բարելավեք հեղուկ ալյումինի հեղուկը եւ լուծեք սառը փակված կամ անբավարար լցնելու խնդիրը: Այնուամենայնիվ, հեղուկ ալյումինի չափից ցածր ջերմաստիճանը եւ կաղապարով ջերմաստիճանը կստեղծեն նոր ջերմային հանգույցներ կամ նեղացման ծակոտկենություն, որի արդյունքում ձուլման փուլից հետո ավելորդ ինքնաթիռի պինդներ է առաջանում: Հետեւաբար անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան հեղուկ ալյումինի ջերմաստիճանը եւ համապատասխան բորբոս ջերմաստիճանը: Փորձի համաձայն, հեղուկ ալյումինի ջերմաստիճանը վերահսկվում է մոտ 720 ℃, իսկ բորբոս ջերմաստիճանը վերահսկվում է 320 ~ 350 ℃:
Հաշվի առնելով մեծ ծավալը, բարակ պատի հաստությունը եւ ձուլման ցածր բարձրությունը, ջեռուցման համակարգ տեղադրվում է կաղապարի վերին մասում: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 9-ում, բոցի ուղղությունը կանգնած է բորբոսի ներքեւի եւ կողմի վրա, տաքացնելու ներքեւի ինքնաթիռը եւ ձուլման կողմերը: Ըստ տեղում թափելու իրավիճակի, ջեռուցման ժամանակը եւ բոցը կարգավորեք, վերահսկեք վերին կաղապարային մասի ջերմաստիճանը 320 ~ 350 ℃, ապահովեք հեղուկ ալյումինի հեղուկի հեղուկը ողջամիտ միջակայքի մեջ եւ հեղուկ ալյումինը լրացրեք խոռոչը եւ վերելակ: Իրական օգտագործման դեպքում ջեռուցման համակարգը կարող է արդյունավետորեն ապահովել հեղուկ ալյումինի հեղուկը:
Գծապատկեր 9 (ջեռուցման համակարգ)
2-ը: Ձուլման կառուցվածք եւ աշխատանքային սկզբունք
Ըստ ցածր ճնշման ժխտման գործընթացի, զուգորդվում է ձուլման եւ սարքավորումների կառուցվածքի բնութագրերի հետ, որպեսզի ապահովեն այն ձեւավորված ձուլումը վերին բորբոսում, առջեւի, հետեւի, ձախ եւ աջ հիմնական կառույցներն են նախագծված է վերին կաղապարի վրա: Ձուլումից հետո ձեւավորվում եւ ամրապնդվում է, առաջին եւ ստորին կաղապարները բացվում են նախ, իսկ հետո քաշեք միջուկը 4 ուղղություններով, եւ վերջապես վերին կաղապարի վերին ափսեը դուրս է մղում ձեւավորված ձուլման: Ձուլման կառուցվածքը ներկայացված է Գծապատկեր 10-ում:
Գծապատկեր 10 (բորբոս կառուցվածք)
Խմբագրվել է մայիս Jiang- ից Mat Alumin- ից
Փոստի ժամանակը, մայիսի -11-2023
