Եվրոպական ավտոմեքենաներում ալյումինե խառնուրդի կիրառման կարգավիճակը եւ զարգացման միտումը

Եվրոպական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հայտնի է իր առաջադեմ եւ խիստ նորարարականով: Էներգախնայողության եւ արտանետումների նվազեցման քաղաքականության խթանմամբ, վառելիքի սպառումը եւ ածխաթթու գազի արտանետումները նվազեցնելու համար բարելավված եւ նորարարական նախագծված ալյումինե խառնուրդները լայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլների ձեւավորման մեջ: Ըստ վիճակագրության, վերջին տասը տարիներին մարդատար ավտոմեքենաներում օգտագործվող ալյումինի միջին քանակը կրկնապատկվել է, եւ ալյումինե համաձուլվածքների քաշի իջեցումը ներկայացված է ստորեւ 1-ում: Հիմնվելով նորարարական դիզայնի հասկացությունների վրա, այս միտումը կշարունակվի առաջիկա մի քանի տարիներին:

Թեթեւ քաշի զարգացման գործընթացում ալյումինե համաձուլվածքները բախվում են բուռն մրցակցության հետ այլ նոր նյութերի, ինչպիսիք են բարձր ամրության պողպատը, որը դեռեւս կարող է բարձր ամրություն պահպանել բարակ պատերով դիզայնից հետո: Բացի այդ, կան մագնեզիում, տիտան, ապակու կամ ածխածնի մանրաթելային կոմպոզիտային նյութեր, որոնց վերջինն արդեն լայնորեն օգտագործվում է օդատիեզերքում: Այժմ բազմաշերտ դիզայնի հայեցակարգը ինտեգրվել է ավտոմոբիլային ձեւավորման մեջ, եւ ջանքեր են գործադրվում համապատասխան մասերի համապատասխան նյութեր կիրառելու համար: Շատ կարեւոր մարտահրավեր է կապի եւ մակերեսի մաքրման խնդիրը, եւ մշակվել են տարբեր լուծումներ, ինչպիսիք են շարժիչի բլոկը եւ էլեկտրական գնացքի բաղադրիչները, շրջանակի ձեւավորում (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), բարակ ափսեի կառուցվածքը (Honda NSX) , Jaguar, Rover), կասեցում (DC-E դաս, Renault, Peugeot) եւ այլ կառուցվածքային բաղադրիչների ձեւավորում: Գծապատկեր 2-ը ցույց է տալիս ալյումինի բաղադրիչները, որոնք օգտագործվում են ավտոմեքենաներում:

Biw դիզայնի ռազմավարություն

Մարմնի սպիտակ գույնը սովորական մեքենայի ամենածանր մասն է, որը կազմում է մեքենայի քաշի 25% -ից 30% -ը: Մարմնի սպիտակ ձեւավորման մեջ կա երկու կառուցվածքային ձեւավորում:

1. «Պրոֆիլային տիեզերական շրջանակի ձեւավորում» փոքր եւ միջին չափի ավտոմեքենաների համարAudi A8- ը բնորոշ օրինակ է, սպիտակ կշռում է 277 կգ քաշային մարմինը, բաղկացած է 59 պրոֆիլից (61 կգ), 31 ձուլում (177 կգ): Նրանց միանում են riveting, mig եռակցման, լազերային եռակցման, այլ հիբրիդային եռակցման, սոսնձման եւ այլն:

2-ըՕրինակ, Jaguar XJ (X350), 2002 մոդել (ինչպես ցույց է տրված ստորեւ 4-րդ նկարում), 295 կգ քաշային կարգում «դրոշմակն ունեցող մարմնի մոնոկոկային կառուցվածքը» մարմինը (15 կգ), 15 կգ) եւ 273 թերթ մետաղական մասեր (259 կգ): Միացման մեթոդները ներառում են կապանք, ճարմանդ եւ MIG զոդում:

Մարմնի վրա ալյումինե խառնուրդի կիրառում

1. Տարիքը կարծրացած ալ-մգ-սի խառնուրդ

6000 սերիայի համաձուլումները պարունակում են մագնեզիում եւ սիլիկոն եւ ներկայումս օգտագործվում են ավտոմոբիլային մարմնի թերթերում, որպես A6016, A6111 եւ A6181A: Եվրոպայում 1-1.2MM EN-6016- ը ունի գերազանց ձեւականություն եւ կոռոզիոն դիմադրություն եւ լայնորեն օգտագործվում է:

2-ը: Ոչ ջերմային բուժվող Al-MG-MN համաձուլվածքներ

Իր հատուկ բարձրացնող կարծրացման պատճառով, ալ-MG-MN համաձուլվածքները ցուցադրում են գերազանց ձեւականություն եւ բարձր ուժ եւ լայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլային թեժ գլորված եւ սառը գլորված թերթերում եւ հիդրոֆորմներով խողովակների մեջ: Դիմումը շասսի կամ անիվների մեջ ավելի արդյունավետ է, քանի որ անվնաս շարժվող մասերի զանգվածային կրճատումը լրացուցիչ ուժեղացնում է վարելու հարմարավետությունը եւ նվազեցնում աղմուկի մակարդակը:

3. Ալյումինե պրոֆիլ

Եվրոպայում բոլորովին նոր մեքենաների հայեցակարգեր առաջարկվել են ալյումինե պրոֆիլի ձեւավորման հիման վրա, օրինակ, ալյումինե խառնուրդի շրջանակներ եւ բարդ ենթակառուցվածքներ: Բարդ ձեւավորումների եւ ֆունկցիոնալ ինտեգրման համար նրանց մեծ ներուժը նրանց լավագույնս հարմար է դարձնում ծախսարդյունավետ շարքի արտադրության համար: Քանի որ մթնոլորտը պահանջվում է արտահանման ժամանակ, միջին ուժը 6000 եւ բարձր ամրության մեջ օգտագործվում է 7000 տարիքի կարծր խառնուրդներ: Ձեւավորումը եւ վերջնական ուժը վերահսկվում են հետագա ջեռուցման տարիքային կարծրացման միջոցով: Ալյումինե խառնուրդի պրոֆիլները հիմնականում օգտագործվում են շրջանակի ձեւավորման, վթարի ճառագայթների եւ վթարի այլ բաղադրիչների մեջ:

4: Ալյումինի ձուլում

Ձուլումներն ամենատարածված ալյումինե բաղադրիչներն են ավտոմեքենաների մեջ, ինչպիսիք են շարժիչային բլոկները, մխոց գլուխները եւ շասսի հատուկ բաղադրիչները: Նույնիսկ դիզելային շարժիչները, որոնք մեծապես մեծացրել են Եվրոպայում իրենց շուկայի մասնաբաժինը, տեղափոխվում են ալյումինե ձուլում `ուժի եւ ամրության պահանջների աճի պատճառով: Միեւնույն ժամանակ, ալյումինե ձուլումներն օգտագործվում են նաեւ շրջանակի ձեւավորման, լիսեռի մասերի եւ կառուցվածքային մասերում, եւ նոր Alsimgmn ալյումինե խառնուրդների բարձր ճնշման ձուլումը հասել է ավելի բարձր ուժի եւ ճկունության:

Ալյումինը ընտրության նյութն է բազմաթիվ ավտոմոբիլային դիմումների համար, ինչպիսիք են շասսիը, մարմինը եւ շատ կառուցվածքային բաղադրիչները `դրա ցածր խտության, լավ ձեւավորման եւ կոռոզիոն դիմադրության պատճառով: Մարմնի կառուցվածքի ձեւավորման մեջ օգտագործվող ալյումինը կարող է հասնել առնվազն 30% քաշի կրճատմանը `հանդիպման կատարողականի պահանջների նախադրյալներով: Նաեւ ալյումինե համաձուլվածքներ կարող են կիրառվել ընթացիկ ծածկույթի մասերի մեծ մասի վրա: Բարձր ուժի բարձր պահանջներով որոշ դեպքերում 7000 սերիայի համաձուլվածքներ դեռ կարող են պահպանել որակի առավելությունները: Հետեւաբար, բարձրորակ դիմումների համար ալյումինե խառնուրդի քաշի նվազեցման լուծումները առավել տնտեսական մեթոդ են:

Խմբագրվել է մայիս Jiang- ից Mat Alumin- ից