Էքստրուզիայի թերությունների հետևանքով առաջացած ջերմամեկուսիչ թելերի պրոֆիլի ճեղքի լուծում

3 Խնդրի որոնում

1) Նախ դասակարգեք խնդրահարույց պրոֆիլները և պահեք դրանք միասին, հերթով ստուգեք ճաքերի երևույթը և պարզեք կոտրման ընդհանրություններն ու տարբերությունները։ Կրկնվող հետևելուց հետո ճեղքման ֆենոմենը որոշակի օրինաչափություն ունի։ Ամեն ինչ ճաքում է մեկ մոդելի վերջում: Ճեղքված մոդելի ձևը սովորական նյութ է առանց խոռոչի, իսկ ճաքի երկարությունը որոշակի միջակայքում է: ընթացքում (վերջից 20-40 սմ) որոշ ժամանակ ճաքելուց հետո այն կվերադառնա նորմալ:

2) Այս խմբաքանակի պրոֆիլների արտադրության հետագծման քարտից մենք կարող ենք պարզել այս տեսակի արտադրության մեջ օգտագործվող կաղապարի համարը, արտադրության ընթացքում փորձարկվում է այս մոդելի կտրվածքի երկրաչափական չափը և ջերմության երկրաչափական չափը: Մեկուսիչ ժապավենը, պրոֆիլի մեխանիկական հատկությունները և մակերեսի կարծրությունը ողջամիտ սահմաններում են:

3) կոմպոզիտային արտադրության գործընթացում հետևվել են կոմպոզիտային գործընթացի պարամետրերը և արտադրական գործողությունները: Աննորմալություններ չեն եղել, բայց պրոֆիլների խմբաքանակի արտադրության ժամանակ դեռ ճաքեր են եղել:

4) Ճեղքի կոտրվածքը ստուգելուց հետո հայտնաբերվել են որոշ անջրանցիկ կառուցվածքներ. Նկատի ունենալով, որ այս երևույթի պատճառը պետք է լինի արտամղման պրոցեսի հետևանքով առաջացած արտամղման թերությունները:

5) Վերոնշյալ երևույթից երևում է, որ ճեղքման պատճառը ոչ թե պրոֆիլի կարծրությունն է և կոմպոզիտային պրոցեսը, այլ ի սկզբանե որոշվում է, որ առաջացած է արտամղման արատներով։ Խնդիրի պատճառն ավելի մանրամասն պարզելու համար կատարվել են հետևյալ թեստերը.

6) Օգտագործեք համաձուլվածքների միևնույն հավաքածուն՝ տարբեր մամլման արագությամբ տարբեր տոննաժային մեքենաների վրա փորձարկումներ անցկացնելու համար: Փորձարկումն անցկացնելու համար օգտագործեք համապատասխանաբար 600 տոննա և 800 տոննա մեքենա: Առանձին նշեք նյութի գլուխը և նյութի պոչը և փաթեթավորեք դրանք զամբյուղների մեջ: 10-12HW-ում հնացումից հետո կարծրությունը: Ալկալային ջրի կոռոզիայի մեթոդը օգտագործվել է նյութի գլխի և պոչում պրոֆիլը փորձարկելու համար: Պարզվել է, որ նյութական պոչը ունեցել է կծկվող պոչ և շերտավորման երևույթներ։ Պարզվել է, որ ճաքի պատճառը եղել է պոչի կծկվածությունը և շերտավորումը: Ալկալիային փորագրումից հետո նկարները ներկայացված են Նկար 2-ում և 3-ում: Պրոֆիլների այս խմբաքանակի վրա կատարվել են կոմպոզիտային փորձարկումներ՝ ճեղքման երևույթը ստուգելու համար: Փորձարկման տվյալները ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում:

Նկարներ 2 և 3

Աղյուսակ 1

7) Վերոնշյալ աղյուսակի տվյալներից երևում է, որ նյութի գլխում ճեղքվածք չկա, իսկ նյութի պոչում ճաքերի հարաբերակցությունը ամենամեծն է։ Ճեղքման պատճառը շատ քիչ կապ ունի մեքենայի չափի և մեքենայի արագության հետ: Պոչի նյութի ճաքերի հարաբերակցությունը ամենամեծն է, որն ուղղակիորեն կապված է պոչանյութի սղոցի երկարության հետ։ Այն բանից հետո, երբ ճաքող մասը թրջվել է ալկալային ջրով և փորձարկվել, կհայտնվի կծկվող պոչը և շերտավորումը: Երբ կծկվող պոչը և շերտավորման մասերը կտրվեն, ճեղքվածք չի լինի:

4 Խնդիրների լուծման մեթոդներ և կանխարգելիչ միջոցառումներ

1) Այս պատճառով առաջացած խազերի ճաքերը նվազեցնելու, բերքատվությունը բարելավելու և թափոնները նվազեցնելու համար ձեռնարկվում են արտադրության վերահսկման հետևյալ միջոցները. Այս լուծումը հարմար է այլ նմանատիպ մոդելների համար, որոնք նման են այս մոդելին, որտեղ էքստրուզիոն մեռնելը հարթ ձող է: Կծկվող պոչը և շերտավորման երևույթները, որոնք առաջանում են էքստրուզիայի արտադրության ժամանակ, կառաջացնեն որակի խնդիրներ, ինչպիսիք են ծայրամասերի ճեղքերը խառնուրդի ժամանակ:

2) կաղապարն ընդունելիս խստորեն վերահսկեք խազի չափը. օգտագործեք մեկ կտոր նյութ՝ անբաժանելի կաղապար պատրաստելու համար, կաղապարին ավելացրեք կրկնակի եռակցման խցիկներ կամ բացեք կեղծ ճեղքված կաղապար՝ կրճատվող պոչի և շերտավորման որակի ազդեցությունը պատրաստի արտադրանքի վրա նվազեցնելու համար:

3) Էքստրուզիոն արտադրության ժամանակ ալյումինե ձողի մակերեսը պետք է լինի մաքուր և զերծ փոշուց, յուղից և այլ աղտոտվածությունից: Էքստրուզիայի գործընթացը պետք է ընդունի աստիճանաբար թուլացած արտամղման ռեժիմ: Սա կարող է դանդաղեցնել արտանետման արագությունը էքստրուզիայի վերջում և նվազեցնել կծկվող պոչը և շերտավորումը:

4) Ցածր ջերմաստիճանը և բարձր արագությամբ արտամղումը օգտագործվում են արտամղման արտադրության ժամանակ, իսկ մեքենայի վրա ալյումինե ձողի ջերմաստիճանը վերահսկվում է 460-480℃ միջև: Կաղապարի ջերմաստիճանը վերահսկվում է 470 ℃ ± 10 ℃, արտամղման տակառի ջերմաստիճանը վերահսկվում է մոտ 420 ℃, իսկ արտամղման ելքի ջերմաստիճանը վերահսկվում է 490-525 ℃: Էքստրուզիայից հետո օդափոխիչը միացված է հովացման համար: Մնացորդային երկարությունը պետք է ավելացվի սովորականից ավելի քան 5 մմ:

5) Այս տեսակի պրոֆիլներ արտադրելիս լավագույնն է օգտագործել ավելի մեծ մեքենա՝ արտամղման ուժը մեծացնելու, մետաղի միաձուլման աստիճանը բարելավելու և նյութի խտությունը ապահովելու համար:

6) Էքստրուզիոն արտադրության ժամանակ պետք է նախօրոք պատրաստել ալկալային ջրի դույլ. Օպերատորը կտրելու է նյութի պոչը՝ ստուգելու նեղացած պոչի երկարությունը և շերտավորումը: Ալկալիներով փորագրված մակերեսի վրա սև շերտերը ցույց են տալիս, որ պոչի նեղացումը և շերտավորումը տեղի են ունեցել: Հետագա սղոցումից հետո, մինչև խաչմերուկը պայծառ լինի և չունենա սև գծեր, ստուգեք 3-5 ալյումինե ձողեր, որպեսզի տեսնեք, որ երկարությունը փոխվում է պոչը սեղմելուց և շերտավորումից հետո: Որպեսզի պոչը և շերտավորումը չբերվեն պրոֆիլային արտադրանքներին, ավելացվում է 20սմ ըստ ամենաերկարի, որոշվում է կաղապարի պոչի սղոցի երկարությունը, սղոցվում է խնդրահարույց հատվածը և սկսում սղոցել պատրաստի արտադրանքի մեջ: Գործողության ընթացքում նյութի գլուխը և պոչը կարող են ճկուն կերպով ցատկվել և սղոցվել, սակայն պրոֆիլային արտադրանքի վրա թերություններ չպետք է բերվեն: Վերահսկվում և ստուգվում է մեքենայի որակի ստուգմամբ: Եթե ​​կծկվող պոչի երկարությունը և շերտավորումը ազդում են բերքատվության վրա, ժամանակին հեռացրեք կաղապարը և կտրեք կաղապարը մինչև նորմալ լինի, մինչև նորմալ արտադրությունը սկսվի:

5 Ամփոփում

1) Վերոնշյալ մեթոդներով արտադրված ջերմամեկուսիչ ժապավենի պրոֆիլների մի քանի խմբաքանակներ փորձարկվել են, և նման ճեղքվածք չի եղել: Պրոֆիլների կտրվածքային բնութագրիչ արժեքները բոլորը հասել են ազգային ստանդարտի GB/T5237.6-2017 պահանջներին «Ալյումինե համաձուլվածքով շենքերի պրոֆիլներ թիվ 6 Մաս. մեկուսիչ պրոֆիլների համար»:

2) Այս խնդրի առաջացումը կանխելու համար մշակվել է ամենօրյա ստուգման համակարգ՝ խնդիրը ժամանակին լուծելու և ուղղումներ կատարելու համար՝ կանխելու վտանգավոր պրոֆիլների հոսքը կոմպոզիտային գործընթաց և նվազեցնելու թափոնները արտադրական գործընթացում:

3) Ի հավելումն արտամղման թերությունների, նեղացած պոչերի և շերտավորման պատճառով առաջացած ճաքերից խուսափելուց, մենք միշտ պետք է ուշադրություն դարձնենք ճաքերի երևույթին, որն առաջանում է այնպիսի գործոններով, ինչպիսիք են խազի երկրաչափությունը, նյութի մակերեսային կարծրությունը և մեխանիկական հատկությունները և գործընթացի պարամետրերը: կոմպոզիտային գործընթացի մասին:

Խմբագրվել է May Jiang-ի կողմից MAT Aluminium-ից